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燃油供大于求 墨西哥湾港口巨型油轮苦等排大队

墨西哥国家煤油公司(PEMEX)宣布消息,截至28日,42艘油轮运载着巨量的汽油、柴油、液化煤油气以及航空喷气特种燃料等成品燃料油,正在港口外围排队苦苦等待卸载燃料油的许可,盼望能够尽快把油料卸载到墨西哥韦拉克鲁斯州(VERACRUZ)的图斯潘(TUXPAN)、科奥扎科阿尔科斯(COATZACOALCOS)以及坦皮科(TAMPICO)地区的超级储油罐。

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墨西哥湾韦拉克鲁斯州相近停靠大年夜量油轮

根据能源领域专家的评估,按照每艘油轮的详细吨位,这些抛锚滞港的油轮天天必要支付15000到30000美金之间不等的滞港罚款。然则这些油轮普遍已经被困港口跨越一个礼拜了,那为什么这些油轮无法卸油呢?

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港口湾排队等待的油轮

疫情时代燃油供大年夜于求 墨西哥储油能力瓶颈问题凸显

实际上,近期呈现的油轮无法卸载燃料油的事故,最直接的缘故原由便是疫情时代燃油供大年夜于求,油料储存空间首要,墨西哥自己本国的储油的瓶颈问题凸显造成的。

墨西哥今朝已经进入新冠肺炎疫情的第三阶段。大年夜规模熏染时代,墨西哥采取全夷易近自我隔离步伐,民众出行削减,原油需求锐减,再加上墨西哥本身的原油储存举措措施和能力有限,呈现了油轮被困港口的场所场面。

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油轮泊岸

墨西哥是富油国,曾被称为“浮在油海上的国家”。早在1869年墨西哥就打出了第一口油井,1921年墨西哥煤油产量达到1.93亿桶,当时仅次于美国而居天下第二。

今朝墨西哥是一个煤油财产国有化的国家,墨西哥国家煤油公司(Petroleos Mexicanos,PEMEX),它成立于1938年,是当时墨西哥政府将被美、英等国节制的17家煤油公司收归国有后,所建立的一体化国家控股公司,也是墨西哥最大年夜的煤油和化工公司,同时也是举世第三大年夜原油临盆企业、第八大年夜煤油和天然气公司,拥有近13.58万名员工。

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墨西哥国家煤油公司总部

然则实际上,今朝墨西哥自己本国的煤油财产成长面临很大年夜艰苦,历任政府也积极探求革新规划,墨西哥虽然是产油大年夜国,但海内的大年夜部分燃料油却依附入口,并且储存能力异常有限。今朝,墨西哥煤油公司已经计划削减5、6月份油轮的进港数量。

疫情暴发之前,举世天天的煤油需求量约为1亿桶。美国煤油学会预计,现在举世的煤油需求天天削减约3000万桶。供需抵触匆匆造成存储举措措施越来越稀缺,跟着传统储油库被装满,一些煤油被转移到油轮上,停泊在美国墨西哥湾以及现在的美国西海岸等海疆。

国际油价“大年夜跳水”到负数 美国把墨西哥湾当成大年夜型储油仓库

除了墨西哥,北面的邻居美国环境也一样艰巨。根据报道,4月26日,载有约2000万桶原油的30余艘油轮停泊在美国加州海岸,成为“临时储油库”。

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美国加州海岸的油轮临时停泊

而全部墨西哥湾连接着美国和墨西哥,该地区的油库储能也已经靠近饱和。根据美国能源情报署(U.S. Energy Information Administration)EIA的数据,来自沙特的煤油占美国全国从入口原油总量的一半,大年夜多半大年夜买家都集中在美国西海岸。但截至当地4月10日,美国西海岸已占用65%的原油储能。按照美国当前的原油产量来算,两周之后,也便是4月下旬,西海岸的原油储能就被耗尽。

虽然当前美国自己海内的新冠肺炎疫情严重,激发市场需求大年夜量削减,然则前期煤油库存已经近乎饱和。美国能源情报署EIA数据显示,美国原油库存连增12周,已攀升至近3年来的新高。

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美国紧张原油中间俄克拉荷马州库欣的巨型储油罐

至于美国第二大年夜沙特原油入口基地便是墨西哥湾沿岸地区,今朝已有55%的油库被填满。

普通来讲,便是由于市场行情不好,炼油厂开工率普遍下降,原油库存也是满满的。假如投资人手里的期货合约没有人接手,那么就必须承担原油什物储存的巨额资源支出,是以两害取轻,尽可能将自身丧掉降到最小,于是便经由过程赓续贬价直至倒贴要领将手中合约脱手。

以是就在10天后的4月20日,发生了震荡举世油市的大年夜事故:纽交所5月交货的轻质原油期货(WTI)价格呈现历史性暴跌,首次跌至负值。很多阐发人士说,WTI油价一起暴跌300%到了负的37.63美元,我们大年夜家都“有幸”成为这段历史的见证者。

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期货指数暴跌值负数的数据图

可以显着看到,新冠疫情确凿严重冲击了供需关系,举世库存空间所剩无几,WTI呈现“负油价”也激发了市场的惊恐,也激发后续的一系列连锁反映。

就库存来看,阐发人士觉得假如煤油需求不能大年夜规模开释,举世库存空间余量将很快用尽。就海运来看,运力因疫情严重受阻,资源迅速提升。举世原油库存空间有4亿桶漂在海上,正躺在油轮中,等待供需规复。

疫情导致油轮不能正常运转也增添了应用这些空间的难度。越来越多的临盆商和贸易商都开始租用大年夜型油轮用于储油,油轮租赁均价在以前的一个月飙升到了300000美元。

总而言之,在疫情时代,油价下行和储油空间的紧缺形成了恶轮回,陆地和海上的储存空间正迅速被填满。

疫情时代汽油价格便宜了 但没人开车加油站只好关门

照样说回到墨西哥国家煤油公司。墨西哥当地光阴4月30日,墨西哥国家煤油公司(PEMEX)宣布公报,称公司2020年第一季度财报显示,由于受到新冠疫情的影响,国际海内市场对煤油需求量骤减,墨西哥国家煤油公司约吃亏5622亿墨西哥比索,相较2019年同期吃亏暴增近15倍。同时,2020年第一季度的吃亏额已经跨越2019年整年吃亏的总额。墨西哥国家煤油公司运营经理表示,疫情对煤油行情影响伟大年夜,相较2019年同期,原油日产量天天已经削减了6600桶。

从国际层面,就供需来看,主要产油国此前为争夺市场份额,“保量不保价”。而举世能源需求此时却因疫情萎缩,市场人士预计第二季度原油需求可能创下25年来新低。

从墨西哥自己海内来看,而墨西哥煤油作为国家支柱财产之一,行业整体吃亏,对社会经济运行造成必然影响,每个通俗人的生活都邑受到影响。油价下跌,墨西哥城的加油站都下调了汽油价格,高标的血色汽油下调至16比索每升,相较之前的21比索每升便宜了跨越20%。

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墨西哥城加油站价目表 高标血色92号油月16比索一升

然则只管这样,也没有成功刺激海内的破费,墨西哥总统洛佩斯此前还表示,便宜的油价可以低落旅游业的资源,飞机票更便宜,让墨西哥供给更便宜的旅游办事给天下流客。

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墨西哥总统洛佩斯

然则实际的环境是,疫情时代全夷易近隔离,以致边陲口岸都关闭了,根本没人旅游,也没人开车,也就不必要加油了。不仅旅游业收入暴跌,墨西哥全国的汽油贩卖量也仍旧爆跌了70%,以致有部分加油站靠近关门的边缘,开始开除一些加油工人来减少开支。

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国都墨西哥城 隔离时代空旷的主干道

今朝墨西哥的疫情拐点估计在5月份到来,而美国的疫情更是全天下最严重。

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戴口罩的墨西哥人

新冠疫情的成长给全天下各个国家都带来的全新的难题,各国政府都在积极动员,想各类法子抵消疫情带来的艰苦,盼望环境能够尽快好转,国家复工复产,民众规复正常生活,否则,那些困在港口外的油轮将只是冰山的一角,而无处安顿的也不仅仅是油。

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